這叫S550，買大賓士就該買這種V8的，這是我的看法。
據法制局今年一月間統計，民國97年至99年間，民眾向消費者保護中心投訴更改里程數的中古車商共有51家次，去年度的申訴案件，即高達30多家次，媒體認為，這代表「中古車商修改里程數欺騙消費者的案件日趨嚴重」。
我認為這分析是只知其一而不知其二。
首先，數字成長是不爭的事實，但所謂「日趨嚴重」即犯了語意上的毛病。因為里程數不實早為中古車市場一大亂象，只是過去大家見怪不怪，如果你覺得怪，大家還會覺得你是外星人。
這是什麼世界？
幸好，現在消費者意識抬頭，媒體資訊也夠發達。過去車商認為可以做的，後來都變成不行了，這其實是一件好事，就像醫界肅貪一樣，他們過去認為紅包文化是正常的，現在要法辦，可是還是有人不願醒來，永遠想當業界毒瘤。這在過去香港警界也是同理，整個派出所都拿，就你不拿，你是不合群的怪物，幹掉你也是應該的！
如果心態上再不調整，這個行業的形象永遠無法向上提升。
告訴你，這幾年里程數不實案件變多，並不是車商愈來愈奸，而是時代改變了，其實里程數應該「如實呈現」在國外早是共識；消費者心態也要改一下，一輛車超過10年，里程數10幾萬，你竟然嫌多，未免太離譜，還是不懂算數？好比有車友問我一輛1999年的BENZ CLK跑14萬，我若告訴他這跑得少了，他可能還覺得驚訝。
我要奉勸消費者的是，你記得嗎？以前的老裕隆在里程表9.9999萬KM就破表歸零，以前車子開5年就得半年一驗車，後來這些都成歷史了，是因為造車工藝的進步，一輛車若你顧得好，3、50萬KM引擎都是健康的。1994年時，一輛12年車齡的BMW 318 E21雙門車被當廢鐵賣，現在2011年，一輛12年的E46雙門318，你算算要多少錢？
我要提醒同業的是，消保官的主張一向是，中古車商常在廣告註明「里程數僅供參考」，並在消費糾紛協商時，把責任推給前一手的車主，但車商畢竟是專業人士，應該幫消費者做好把關工作，且依據消保法第十一之一條規定，「企業經營者對消費者或第三人之損害賠償責任，不得預先約定限制或免除」，所以車商必須負起責任，不能以「里程數僅供參考」來推卸責任。
當然，我十分同意某些同業的說法，認為此一問題困擾業界很久，除非車子一直在原廠保養，可以調到維修紀錄來提供里程數資料，否則車主若自行更動里程數，車行也無從查起，只能從正常使用情況即一年約行駛二萬公里，再乘以車齡，來認定里程數是否合理。這話是不錯的，所以若有不能掌握的資訊，就應該主動向買方坦承，這樣糾紛才能避免。
說真的，有些買家的龜毛到了令人髮指的地步，我也不敢領教。
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