里程數不應「僅供參考」，像這麼美的passat，調成5萬km也沒人會發覺，但何必呢？
中古車里程數人人都在意，但有趣的是，這個數字往往是個秘密，有人看到低里程數才會高興，所以過去很長一段時間 絕大多數的賣車之人都在造假。這里程數的高與低，其實應該是相對的，有人認為車子跑10km算很多，但從不問這車子幾歲了，這很奇怪。
我記得，在那個外匯雙B車大行其道的年代，許多賓士和BMW自備外匯車的里程數看去都是8萬8km，但大家心知肚明，如果在北美這樣地廣之處，5年車還只跑了8.8萬，不覺詭異嗎？
我有一專賣中古老賓士的車友，他說接到買方來電詢問一輛16年的s320，問起里程數為26萬km竟被嫌多，他說買方現在只接受10萬km上下的中古benz，但從不管車子是幾年出廠的，讓他覺得這些人真是是非不分。他的說法大概是：一輛16歲的車，跑26萬km，平均一年約1萬多km而已，「這哪有算多？」；我認為這樣的數字搞不好還是少報了，因為車子經過幾手，被不肖車商調過了也不一定。
由上述例證，我們了解到消費者的「里程數心態」必須調整，要有健康和正視現實的態度，如此才能「間接」幫助這個市場更為健全。當然，最直接的，還是賣車之人絕不應為了討好數字迷思的消費者，而去偷調低里程數。
其實，大家冷靜想想，21世紀的汽車市場，已經不是那1970年的「5碼」年代了。過去的情況是，一輛老速利的碼表，到99999就破表歸零，所以大家覺得10萬km內的車才能開，過了這數字就該報廢，但這是舊思維。
君不見，現在一輛照顧普通的honda k6三門，市場上都還有5萬元上下，但這種車可能調表無數次，表上顯示20幾萬km的，開起來還是很順手不是嗎？這代表時代的進步，讓汽車可以一再延壽使用，或許我們剛說的k6，再過10年在路上仍能讓你眼睛為之一亮，這是因為車迷們對她用心愛護的結果。
話說至此，無非是想提供各位車友一個關於里程數的新想法，或許你未必會接受，但路上跑30萬、50萬的cefiro或exsior，比比皆是，這是一個現在進行式的事實，在正常的保養下，相信這些車還會為他們的車主效力好一陣子。
我也期許賣車的朋友，不要再玩調表這種損人不利己的無聊事了，因為消費者需要的是正確的資訊，而不是漂亮的里程數，一輛體質好的車，不會因為多跑5萬km就突然報廢了。
留言列表
