BMW 525i Exclusive，2003年式的末代版本，是一輛有特色的車。
為何要買雙B車？這是一個很有趣的問題。在中古車市場攤開一看，相信你會發覺，BMW和BENZ的中古車市場，經常是任何一個媒介平台最大宗的，以我現在寫這篇網誌為例，BMW在奇摩服務+的銷案是2200多件，BENZ更高達2500件以上，一般人認知最受歡迎的國民車品牌TOYOTA，也不過約1700件，其數量差不可謂不大。其中主要原因，是台灣人真的很喜歡雙B車，如果你本來就是一個愛炫富的人，肯定會更愛雙B車。這不是本文主要探討的議題。
國人喜歡雙B車的理由非常多，從買方使用角度來看，許多人第一在意的是品牌形象、品質和安全。也有不少人認為，由於雙B車在國內的市佔率非常高，使得其保修和零件供應，較其他歐洲汽車更為便利、普級。這些都對。
我覺得比較少被一般消費者拿來討論的，是一輛車在一個年代的特有價值，有人說那叫「味道」。這無關一輛車的年紀和改款與否，甚至和稀有度無關，我覺得，這才是雙B車在汽車文化裡最有競爭力的品牌價值，特別是，當某一車款要改款時，原廠經常會特銷「精裝配備車型」，若然，則這輛車更具時代意義。
在整體市場地位而言，從沒有人否認開雙B車就是富有的象徵，這是因為它新車很貴，這和VW「新車很貴」的意義不同，VW有它自己的市場區隔，在國內會被視為是高級車，是代理商操作市場定位的結果，但這不是全球性的認知，就像凱迪拉克中古車市場不熱鬧，這是我國特有現象，某些愛用者反而可以因此獲益，是一樣的。
再就同一車型、不同年份的車來看，對消費者來說，我會比較建議車友買年份新一點的車，因為車價相對合理，例如BMW E46舊款318i四門車，這車型從1998年出到2005年，由於折舊逐年遞減效應，40多萬如果可以買到05年的，「老」7年的同款車可能還要20多萬才買得到，除非你不在意車況。這情況複製到市場任一車型都是同理，我上上月賣輛1997年528要10幾萬，但平心而論，再加10幾萬可以買到同型末代車，年份較新之外，又是Exclusive精裝版，除非真有預算考量，多拿一點點錢，絕對比較划算。
這是我的看法。
至於買車後續保修，相信我，這根本不是一個問題。誠如前述，台灣雙B的市佔率，讓大街小巷的保修廠都很願意去學如何修好雙B車，這是真的。如果你不知道要找誰，我來告訴你，你會發覺，開一輛德國名車，真的很容易。
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