古馳上KAWACAR

在庫新車：上圖QUATTROPORTE 4.2，小改款車型，買瑪莎拉蒂最接近的時刻；下圖為740i，現役F01車型，本檔驚喜價，可貸款金額超高的。

有在FB上看我動態的朋友都知道，前幾天為了MASERATI QUATTROPORTE的尾燈修理，跑了幾趟保修廠。讓我有感而發，我只講正面的：一方面感覺台灣的修車師傅真是厲害，能用自行開發的方式來修理稀有進口高價車；另方面也覺得台灣的用車環境雖未必較好（比起日韓而言），但至少相對較僵化的用車思考，讓許多喜愛珍奇猛獸的車友，有更划算的選擇，因為很多人寧可花60萬買5年的WISH，而不願選擇只貴一點點、高它許多等級的SIENNA。但要提醒的是，以前陣子新聞報導有輛藍保堅尼被沒收的事，凸顯了貼牌之泛濫，其實交通他們早知道，你以為只有你最聰明會使用螺絲起子拆換車牌嗎？

回到正題。今天談的是預算型車主養高價進口車的一些想法，很多人其實不懂車的，特別是修車。於是這個市場充滿了不確定的因素，車主修車怕被騙，依據經驗法則選購車種，所以買中古車愈大眾化愈好，無論保養或零件供應都比較讓人安心，這樣的思維讓一些國產的品牌如豐田的行情變得特別好。但它可惜了，可惜一些明明是很貴很好的車，不能在市場展現它應該有價值，如你內行，就會明白我的意思。

比如我賣場的本田LEGEND旗艦車款，買的價格竟和國產亞哥差不多，這沒有道理，但大家無能為力，這就是市場。由此可知，大家買中古車除了考量車況，主要還是保修議題，它會干擾一輛車應有的行情。

舉例，有些剛接觸新進口高價車的車友，一開始啥也不懂，一股腦衝進原廠查故障碼，很高興接受原廠的禮敬和茶點，等到清單一列出來，就咒罵人了，因為故障碼一堆，但他們不知這有些是真故障碼，有些是假故障碼（假的只要清除歸零即可，黑心人未必告訴你）。你知道原廠的修車SOP（換零件而非修零件，他們根本不會修只會換）和定價策略（工時分離，均價是坊間的140%）的話，你一定不會再進原廠，除非它真的無可替代，但這個「除非」有很多都被坊間修車師傅們破解了。

還有一種藉專業之名行詐騙之實，比如一些冷門的歐洲車，原廠收費方式自不待言了，坊間有些不肖業者看出這塊肥肉，於是自立門戶打著「精修JUxxAR」或「專業PSA車系」等招牌，一開始用小小伎倆取信於你，但後來都是詐騙。我之前提過有個車友在北投修車，明明是點火線圈不良，但車廠竟說是一缸燒掉要大修，真是可惡！10幾年過去，他說他一輩子詛咒那家店。

經過我這次修MASERATI尾燈一事，一來一去省2萬，可以驗證一件事：修車要門路。這種事並不是人人都懂的，所以要有人帶。誰帶？我帶。我期待有更多的車友能在一般人「視高價車保修為畏途」的市場中，做出更划算的選擇，因為你慧眼獨具，能夠買到物超所值的商品；台灣人太偏執了，讓一輛8年的國產豐田小車都還有半價以上的行情。

車子是消耗品，沒有不會壞的，但是只要對症下藥不被騙，修好它又是一輛很名貴的好車，相信我，台灣的高價車市場，真是物超所值，否則怎會有200萬的車可以貸款250萬這種事呢？