凱迪拉克是美國車中最耐用、品質最好的車種，圖為DHS，搭載優秀的北極星引擎。
長久以來，國內車壇已將美國車列為冷門的豪華車種，如凱迪、別克均屬之，連後來被裕隆集團國產化的別克都難以翻身，最大的問題在於過去的刻板印象。
大約在上一個世紀的80年代，那時美國車不僅有昂貴又大西西數的凱迪拉克，還有一些平價車如雪佛蘭、克萊斯勒或奧斯摩比什麼的，例如後來的暢銷車NEON 2.0，就是一款平價國民車，可惜後來因保修和耐用度的問題，到了1996年後以江河日下，美系車日漸退出台灣市場。但自80年代，還是有些知名的車種帶給國人一些回憶如雪佛蘭遊騎兵、別克SKYLARK等等，好的或不好的回憶都有。
因為市場的接受度，經常使得明珠蒙塵，如圖中這輛又美又華貴的caddy，不但豪華配備數不清，價格更由原來的350萬元變成接近發票稅5%的中古車價。 說到這裡，我認為國人應該還給美國車一個公道，一輛好車，不應受到這樣的對待。
何故？我最近有位車友買了一輛1994年舊款e34的530，同為v8引擎，他說這輛3000cc的寶馬市區+高速平均油耗約在6-7km，我比較的結果認為這和4600cc的caddy是差不多的，兩者新車價格無法相比，但現在兩車的二手車價竟差幾萬塊而已，真不公平。
眾所皆知，除非是什麼油電車，基本上傳統的汽油引擎車，在電腦或含氧感知器沒有故障的情況下，超過2500cc以上的油耗已都差不多。問題就在稅金，以四月的稅金為例，3.0的車只要15000元上下，但到了4.6北極星就要付出4萬多元，很多人覺得划不來，但我現在要告訴你一個真相，買一輛車最大的花費是「折舊」而不是保修或稅金。
先排除殘障手冊的免稅來看，試想，這caddy是一輛一手車，光是前一手的折舊，就去了330萬元以上，這在新北市已經可以買一個套房；我們反過來看，一輛caddy開個10年，它的4+7月稅金約5.8萬*10年是58萬元，一輛3.0車的稅10年是23萬元，兩者相差35萬元，比起前述的330萬元折舊，35萬僅佔1/10而已，如果您很在意稅金，縱是1.3的march，10年也花了12萬元的稅金。
再看安全性，caddy可是總統級的安全防護，同年的march也要花到10幾萬才買得到，兩者一比，合不合理不用我說。
現在您還在想那種15年以上、幾萬塊的國產車嗎？我保證你愈看愈覺得貴。
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