古馳上KAWACAR

一輛中古車的里程數，攸關她下任車主「何時出現」？

如果我們買一輛中古車，里程數是必要的考量之一，但不代表里程數10萬公里和5萬公里在車況上有必然的差異，我的意思是說，我看過跑5萬公里的車內裝已經惡劣到不行，10萬公里的車卻宛如新車，這又要怎麼說呢？

我經常看日本的汽車雜誌，在今年7月號GERMAN CARS曾專題報導「BENZ MILEAGE MARATHON」，文中提及在地多位車主使用馳朋車挑戰高里程數的內容，專訪多位使用逾30萬甚至50萬公里的朋馳車主，似乎未來還要挑戰更大關卡，他們顯得信心十足。

在國內特殊的用車環境下，往往很多車主在觀念上還維持民國6、70年代的想法，認為一輛車用了五年，跑了5萬公里就該「報廢」了吧？在那個年頭，很多國產車的里程表是沒有10萬位的計程的，99999就破表歸零。

可是現在不一樣了，拜科技之賜，一輛國產車開個10年，在車主的用心照顧下，都能保持得完好，我們從過去監理站的5年車半年一驗，改成10年車才半年一驗即知，連動作慢半拍的政府部門，都能體察現在的國內整體的用車現況而有所調整，可是用車人的心態卻無法與時俱進，豈不怪哉？

一輛超美的BMW，里程數「僅」10萬公里，還沒看過車就被嫌得一蹋糊塗，難怪有些車主或中古車商被迫將車子調表，那麼有人把用過的中古車調表的車拿來賣，中古車商並不會因此拒收，可是有時卻要承擔調表的風險，被客人質疑，我覺得這有點冤，也算是個惡性循環。

所謂的惡性循環，是因為客人喜歡看里程數少的車，他們不現場看車，都在電話裡先問里程數，就把一些還不錯的車子給放棄了，我認為這非常可惜。然後許多車商在失敗的經驗中，汲取了「少跑萬歲」的真理，那種跑很多的車，不敢用高一點的價格來買，其結果是「天下人皆曰調表」，你買到的，難保不是調表車。