十多年前（約1990年），豐田為了打進高級車市場而在北美另立LEXUS副品牌，近乎完美的品質和完善的售後服務，讓LS400在美國大受歡迎，消息傳到國內（指台灣），使原本就有豐田情結的國人對L牌的嚮往更深，無奈當時台灣並不准純日製車進口，喜歡LEXUS的車友只能透過留學生自帶回國的方式買到這種車，到了1994年全盛時期，一部LS400在台北民族東路的售價高達400萬以上，而且還是在美已經領過牌的USED CAR，而當時的S320新車不過300多萬。 過去有許多搞這種車進來的貿易商，可吃了不少甜頭，造成一窩蜂的「自備外匯車」風潮。但是，坐一年車監「養在那不開」的車只為了回台賣個好價的少之又少，以美國幅員之大，隨便一部車都跑個30萬哩的，再丟回台灣掛牌出售，但是LEXUS依舊能不辱使命，近乎零的故障率和安靜的引擎，讓許多台灣同胞更加愛她了.... 在台北街頭，您偶而還能看到車頭扁扁的一代目LS400，或是ES300什麼的，這些車子都是從美國來的，在美國已跑了不知幾十萬哩，加上台灣的二手車商又喜歡調表，過戶一次調一次，調來調去，我想應該有破百萬了吧？但下回有空您不妨翻書找一部90-94的LS400，先看看她「笑死人」的里程數，再去聽聽發動引擎的聲音，坐在裡面感覺一下，您就會發現，百萬公里的LEXUS絕非浪得虛名。 為文是因為有一位車友認為我的LS430跑3.5萬太多，而讓我有感而發。各位，我大可把里程調成1萬5851公里，因為依照她的內裝照顧程度來看，跑萬餘公里也是合理的新哪，但是我不願這麼做，是因為我不想為了一部車砸了我KAWACAR的招牌。 而我認為消費者對一部車跑多少算多，跑多少算能接受的認知也該有所調整。除非是市區內活動為主的車子，以一個台北市-桃園開車上班的車主而言，一年跑個5萬公里是正常的，但是大家都嫌多，所以就有許多車行開始調表，愈調愈離譜，有的車開了10年，只跑4萬多，簡直是見鬼了！如果不是一手車，我也不能百分之百看出這部車有沒有被調過表，不知哪一手被調表，但總之我是不調表，因為客人又不是白痴！
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